자율주행 시대, 당신의 직업은 안녕하신가요?

자율주행 이미지 사진

 자율주행차, 지금 어디까지 와 있나요?

2025년 현재, 한국을 포함한 세계 주요 국가들은 자율주행차의 도입을 제한적 시범 운영 단계에서 본격적인 상용화 전환기로 진입 중입니다.

 한국의 자율주행차 도입 현황 (출처: 국토교통부)

• 2025년 1분기 기준, 자율주행 임시운행 허가 차량: 누적 2,341대
• 시험 운행 주요 지역: 세종시, 판교, 제주, 광교
• 현재까지는 레벨3 이하 자율주행차 중심이며, 완전 자율주행(Level 4 이상)은 연구 및 일부 상용화 테스트 중

🚦 특히 정부는 2027년까지 전국 주요 도시 85% 자율주행 인프라 구축을 목표로 하고 있으며,
자율주행 정밀지도, 차량 통신망(V2X) 등 기반 시설 투자에 속도를 내고 있습니다.

 테슬라 로보택시, 정말 곧 나온다고?

일론 머스크는 최근 주주 미팅에서 2026년 로보택시 상용 모델 출시를 공언했습니다.

• 테슬라의 자율주행 시스템 FSD(Full Self-Driving)는 현재 베타 12 버전까지 진화
• 2024년 말부터는 미국 일부 도시에서 로보택시 시범 서비스가 실제 운행 중
• 전기차 모델을 베이스로 핸들 없는 전용 로보택시 프로토타입도 공개 예정

🌍 글로벌 시장에서도 GM의 '크루즈(Cruise)', 구글 웨이모(Waymo) 등과 자율주행 상용화 경쟁이 치열해지고 있어,
2026~2030년 사이 '도심 로보택시 서비스'가 빠르게 확산될 가능성이 높습니다.

 지금 운행 중인 화물차, 얼마나 되길래 바꾸기 어렵다고 하나요?

대한민국에서 현재 운행 중인 화물차 수는 2024년 기준 약 416만 대에 달합니다.
이 중 대다수는 1톤 이하 소형 화물차(약 60%), 나머지는 중대형 이상 상업용 화물차입니다.

• 종사자 수: 약 90만 명 이상
• 평균 차량 연식: 10년 이상
• 교체 비용: 대형 자율주행 트럭 1대당 약 1억 5천만 원 이상

📉 이는 단순히 차량을 새로 사는 문제가 아니라,
보험·세금·운송 법률 개정·도로 설계까지 바꿔야 하는 구조적 변화를 요구합니다.

따라서 현실적으로는 2035년 이후, 대형 운송 중심부터 단계적으로 전환이 시작될 것으로 보이며,
당장 수백만 대의 차량을 일괄 교체하는 것은 경제적으로 불가능에 가깝습니다.

 마무리하며: 지금 필요한 건 ‘공포’가 아니라 ‘준비’입니다

기술은 빠르게 다가오지만, 시스템과 사람이 바뀌는 데는 시간이 필요합니다.
자율주행이 모든 것을 대체하는 시대가 오기까지는 최소 10~15년 이상의 과도기가 있으며,
그 사이 우리는 직업의 변화, 기술 적응, 인프라 확충이라는 큰 숙제를 함께 풀어야 합니다.

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